很多煤礦企業(yè)的輔助運輸系統(tǒng)采用軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)，軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)采用絞車牽引軌道機車方式，在車場岔道、擋車欄等區(qū)域由各車場把鉤工操作，絞車司機聽信號開車。由于斜巷坡度偏高，距離長，環(huán)境負責，監(jiān)控難以到位，成為煤礦機電事故高發(fā)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，大約超過40%以上的機電事故在該區(qū)域發(fā)生。因此，斜巷運輸成為煤礦安全生產(chǎn)隱患的重災區(qū)之一，煤礦斜巷監(jiān)控成為一個迫切需要解決的問題。

　　現(xiàn)有的運輸監(jiān)控系統(tǒng)大都通過信號進行監(jiān)測，對斜巷各車場的甩車道岔及車場入庫處的人員情況以及設備控制情況了解很少，無法實時掌握現(xiàn)場視頻圖像信息。而且現(xiàn)有系統(tǒng)沒有將數(shù)據(jù)、文字、聲音、圖像等多種媒體有機地結合起來，難以提高信息及系統(tǒng)的利用率。鑒于這種情況，山東新云鵬研發(fā)設計了煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)。
　　山東新云鵬KJ1206軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式控制結構，主要由井下控制分站、防爆攝像儀、控制箱、電源箱等組成，系統(tǒng)留有接口，數(shù)據(jù)可以由工業(yè)以太網(wǎng)傳到地面，以便地面工作人員了解斜巷軌道及絞車運行的情況。

　　山東新云鵬KJ1206軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)可以根據(jù)煤礦的具體情況設定不同的運行方式，與現(xiàn)場的PLC設備進行通信，然后利用組態(tài)軟件以文本或圖形方式顯示在顯示屏上，實時顯示礦車運行軌跡、跑車防護裝置位置狀態(tài)、絞車參數(shù)信息、聲光報警狀態(tài)等信息。

　　系統(tǒng)安裝完成后，會自動對斜巷偏口和斜巷交界處進行實時監(jiān)控，并發(fā)出語音警告，提醒在斜巷內滯留的工作人員迅速離開斜巷或進入躲避洞，同時啟動門禁系統(tǒng)，防止工作人員強行進入斜巷。當煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)通過檢測，顯示斜巷無人時，才能正常啟動絞車，若有工作人員誤入，系統(tǒng)檢測裝置會與信號實現(xiàn)閉鎖，從而實現(xiàn)安全運輸?shù)哪康摹?br />
　　斜巷作為事故多發(fā)區(qū)，加強對斜巷的實時有效監(jiān)測監(jiān)控對煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義。山東新云鵬所研發(fā)的KJ1206煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對斜巷區(qū)的全程檢測，切實實現(xiàn)了“行車不行人、行人不行車”，可以從根本上保證運輸時礦工人身安全，避免安全運輸隱患和傷亡事故的發(fā)生，既提升了運輸工作效率，又實現(xiàn)了運輸設備的本質安全，取得不可估量的安全經(jīng)濟效益。